Porto de Chabahar, um “acordo histórico” para as relações econômicas Índia-Irã: Enviado
A assinatura do acordo do Porto de Chabahar está a ser considerada um “marco” nas relações económicas Índia-Irão.
Mumbai:
A assinatura do acordo do Porto de Chabahar é um “marco” nas relações económicas Índia-Irão e oferece várias oportunidades de investimento futuro, incluindo o desenvolvimento de fases subsequentes da instalação, disse um importante diplomata iraniano numa nota.
Essas oportunidades incluem o desenvolvimento da segunda fase do Porto Shahid Beheshti, bem como a terceira e quarta fases no modelo BOT, entre outras, disse Davoud Rezaei Eskandari, Cônsul Geral Interino do Irã em Mumbai, na nota compartilhada com a Press Trust of India.
A Índia assinou em 13 de maio um contrato de 10 anos para operar o porto estratégico iraniano de Chabahar, que a ajudará a expandir o comércio com a Ásia Central.
O porto de Chabahar, no Golfo de Omã – que Nova Deli propôs desenvolver em 2003 – fornecerá aos produtos indianos uma porta de entrada para chegar ao Afeganistão e à Ásia Central, sem acesso ao mar, através de um projecto rodoviário e ferroviário chamado Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, contornando o Paquistão. .
O acordo de longo prazo foi assinado pela Indian Ports Global Limited (IPGL) e pela Organização Portuária e Marítima do Irã. Substitui um pacto inicial de 2016, que cobria as operações da Índia no Terminal Shahid Beheshti no Porto de Chabahar e era renovado anualmente.
“A Índia e o Irão são parceiros comerciais importantes. A Índia tem estado entre os cinco maiores parceiros comerciais do Irão nos últimos anos”, disse Eskandari.
“A assinatura do contrato de 10 anos para equipar e operar terminais de carga geral e contêineres na Primeira Fase de Desenvolvimento do Porto Shahid Beheshti de Chabahar é um marco nas relações econômicas Índia-Irã”, disse ele.
De acordo com o contrato, a Índia compromete-se a investir 120 milhões de dólares (através do IPGL) para o equipamento necessário e uma linha de crédito de 250 milhões de dólares para financiar o desenvolvimento portuário, elevando o valor total do contrato para 370 milhões de dólares, disse na nota.
Além disso, o negócio traz oportunidades de investimento nas indústrias petroquímicas e afins, bem como na construção de terminais de exportação de GNL e GLP; além do desenvolvimento de minirrefinarias e plantas petroquímicas, conforme nota.
O Porto de Chabahar, localizado fora do Estreito de Ormuz, é o único porto oceânico de águas profundas da região, disse ele na nota, acrescentando que “serve como canal vital da Índia para o acesso a nações sem litoral, como o Afeganistão e os países da Ásia Central”.
Além disso, oferece uma via de trânsito eficiente e económica para mercadorias destinadas à Europa e serve como escala fundamental para navios que viajam da Índia para o Golfo Pérsico e o Médio Oriente, observou.
Ao mesmo tempo, a Zona Franca de Chabahar oferece numerosos benefícios aos investidores estrangeiros, incluindo a propriedade de 100% das empresas por entidades não iranianas; isenções de direitos aduaneiros, entre outros, disse ele.
Além disso, há isenção de direitos aduaneiros para a importação de matérias-primas, maquinaria industrial e minério, leis laborais flexíveis em comparação com o Irão continental, e serviços bancários melhorados e trocas de moeda estrangeira mais fáceis.
Os sectores petroquímico, mineiro, farmacêutico, agrícola, automóvel, bem como o desenvolvimento de infra-estruturas, informação e comunicação e turismo e hotelaria são algumas das áreas que oferecem oportunidades de negócios no Irão, disse ele.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
